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조종사67

INITIAL APPROACH PROCEDURE (IAP) INITIAL APPROACH PROCEDURE (IAP) - Initial Approach Fix 또는 Arrival Route의 시작에서부터 착륙이 종료 될 수 있는 지점까지 그리고 만약 착륙이 종료되지 못했다면 체공 및 항로 장애물 인가 기준이 적용되는 지점까지 장애물로부터 보호를 받으면서 비행계기를 참조로 수행되는 일련의 기 결정된 조작. 계기접근절차는 다음과 같이 분류된다: - 비정밀접근(NPA). Vertical Guidance는 사용하지 않고 Lateral Guidance만 사용하는 계기접근절차. - APPROACH PROCEDURE WITH VERTICAL GUIDANCE (APV). 경로와 Glide Path 이탈 정보를 제공하지만 ICAO Annex 10의 정밀접근 표준을 충족이 요구되.. 2020. 12. 25.
ILS CATEGORIES / AIM ILS MINIMUMS ILS CATEGORIES (ICAO) a. ILS CAT I - DH가 200FT(60M)이상, 시정이 2400FT (800M) 이상, RVR이 1800FT(550M) 이상일 때 접근을 허용하는 ILS 접근절차 b. ILS 범주 II (특별 인가 요구됨) - DH 200FT(60M)보다 낮고 100FT(30M) 이상이고, 항공기 등급 A, B, C (D는 Auto landing)에 대해서는 RVR이 1000FT(300M) 이상일 때, Auto landing이 아닌 항공기 등급 D는 350m(1200ft) 이상일 때 접근이 허용되는 ILS 접근절차 c. ILS 범주 III (특별 인가 요구됨) 1. III A - DH가 100FT(30M)보다 낮거나 또는 DH가 없고 RVR이 574FT(175M) 이상일.. 2020. 12. 24.
HOLD / HOLDING PROCEDURE HOLD / HOLDING PROCEDURE - ATC로부터 차후 인가를 기다라는 동안 지정된 공간 내에 항공기를 대기시키기 위한 기동, 또한 항공기가 지상 운용 중에도 ATC로부터 차후 인가를 받기 위해 대기하는 동안에 지정된 지점 또는 지정된 지역 내에 항공기를 대기시키기 위해 사용 * 항공교통관제절차 - 활주 및 지상 이동절차(Taxi and Ground Movement Procedure) 이륙위치에서의 대기(Line Up And Wait : LUAW) 나. 둘 이상의 활주로를 운영 중일 때, 이륙 위치에서 대기(LUAW)를 허가 할 때, 활주로 번호를 먼저 발부한다. 관제용어 : RUNWAY (활주로 번호)，LINE UP AND WAIT. 또는 단일 활주로를 사용하는 경우 LINE UP AND W.. 2020. 12. 23.
GROUND COMMUNICATIONS OUTLET (GCO) GROUND COMMUNICATIONS OUTLET (GCO) - 상주 요원이 없는, 원격 통제하는 지상/지상 통신시설 비관제 공항에서 조종사는 Instrument Clearance를 얻거나 VFR 또는 IFR Flight Plan을 종결하기 위한 전화 연결을 VHF를 통해 ATC 및 FSS와 교신할 수 있다. 또한 이륙하기 전에 최신의 기상브리핑을 받을 수 있다. 조종사들은 해당 ATC 시설과 교신하는 데는 4번의 Key Click을, FSS와 교신하는 데는 6번의 Key Click을 사용해야 한다. GCO System은 단지 지상에서 사용하기 위한 것이다. 2020. 12. 23.
GRID MINIMUM OFF ROUTE ALTITUDE (GRID MORA) GRID MINIMUM OFF ROUTE ALTITUDE (GRID MORA) - 항공 차트에서 나온 또는 국가 관계 당국에서 제공한 고도. GRID MORA 고도는 경도와 위도의 경계선 이내의 지역에서 지형과 인공장애물 회피공간을 제공한다. MORA는 항법장비신호범위 또는 통신장비 범위를 위해 제공하지 않는다. 1. 항공 차트에서 나온 GRID MORA 값은 그 지역에서 가장 높은 장애물이 5,000FT MSL이나 그 이하인 지역에서는 지형 및 인공장애물로부터 1,000FT를, 5000FT MSL이나 그 이상일 때 2,000FT의 회피공간을 제공한다. GRID MORA가 "UNSURVEYED'로 표시될 때는 불안전하거나 불충분한 정보이기 때문이다. GRID MORA 숫자 다음에 ±표시는 정확도는 떨어지.. 2020. 12. 23.
GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM (GNSS) GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM (GNSS) - 인공위성자료로부터 조종사의 현재 위치를 파악하기 위해 사용되는 독립된 인공위성 항법체계를 말하며, ICAO에 의해 채택된 용어는 "UMBRELLA"이다. GNSS는 GPS, Galilreo, GLONASS 등 인공위성 항법체계로 이루어지고 미국에서는 GPS로 통용된다. GNSS에 유럽 EGNOS(European Geostationary Navigation Overlay Service)는 미국에서 GPS에 WAAS와 같은 개념이다. GPS + WASS (항로용, ILS CAT I 가능) GPS + LAAS (접근용, ILS CAT II, III 가능) (WAAS : Wide Local Area Augmentation, LAAS .. 2020. 12. 23.
GLIDE PATH / GLIDE SLOPE GLIDE PATH (ICAO) - 최종접근 중 수직적인 유도를 위해 결정된 강하 측면 GLIDE SLOPE (GS) (USA) - 접근과 착륙 중에 항공기에 제공되는 수직유도 정보(고도유도 정보), GLIDE SLOPE은 다음과 같은 사항을 포함한다. 1. ILS/MLS와 같은 계기접근 중 항공기 계기를 참고하도록 수직유도를 제공하는 신호를 발사하는 전자 구성품. 또는 2. VFR 접근 또는 계기접근과 착륙의 시계부분을 위해 수직적 유도(고도)를 제공하는 VASI와 같은 시각적 지상 장치 3. PAR접근을 하는 항공기에게 강하 측면에 관련한 수직적 위치를 ATC에 의해 알려주는 PAR * AIM GLIDE SLOPE / GLIDE PATH 1. 329.15MHz〜335.00MHz 주파수 범위 내에 있는.. 2020. 12. 23.
FLIGHT PATH MONITORING FLIGHT PATH MONITORING - 항공기에게 그들의 Air Traffic Control Clearance의 한계로부터의 이탈을 포함하여 일상적인 Flight Path로부터의 많은 이탈에 관련된 정보와 조언을 제공하는 목적으로 ATS 감시 시스템의 사용 NOTE : 어떤 적용은 Flight Path Monitoring의 기능을 제공하도록 Radar 같은 특정의 기술을 요구할 수 있다 MINIMUM SAFE ALTITUDE WARNING (MSAW : 최저안전고도경보장치) - MSAW(최저안전고도경보장치)는 지형 또는 장애물에 불안하게 접근 할 수 있는 항공기를 탐지하기 위하여 고안된 유일한 보조 장치로 MSAW 장치가 작동하고 있을 때, ARTS(Automated Radar Terminal Sy.. 2020. 12. 23.
FLY-BY WAYPOINT / FLY OVER WAYPOINT FLY-BY WAYPOINT - 다음 비행구간에서 overshoot를 방지하기 위하여 예상하여 선회할 것을 요구한다. FLY OVER WAYPOINT - WAYPOINT 상공까지는 어떠한 선회도 할 수 없고, 그 상공을 지난 후에 다음 비행 구간으로 진입 기동을 하여 따라갈 수 있다. * ICAO DOC 8168 - 선회지점이 시설 (NDB 또는 VOR)에 의하여 표시되는 경우: 선회가 시설 상공에서 이루어 질 경우에 항공기의 overshoot을 수용하기 위하여 선회의 바깥쪽 측면을 넓혀야 한다. 2020. 12. 18.
FEEDER FIX / FEEDER ROUTE FEEDER FIX - 지선항로(FEEDER ROUTE)의 시작되는 지점을 설정하기 위해 계기접근 절차상에 표시된 FIX FEEDER ROUTE - 항공기가 항로로부터 IAF로 진행하기 위해 설정된 항로로 계기접근절차 CHART상에 묘사된 항로 2020. 12. 18.
EXTENDED OPERATION (ETOPS) EXTENDED OPERATION (ETOPS) - 1개의 Power-Unit 부 작동 순항 속도로 항로상의 한 지점에서 적절한 예비공항으로의 비행시간이 항공사의 국가가 승인한 Threshold Time보다 큰 곳에서 2개의 Turbine Power-Units를 가진 항공기에 의한 비행 ETOPS (Extended Range Operations with Two Engine Airplanes) - 쌍발항공기운항 - 쌍발 항공기가 운항 중 1개의 발동기가 부작동 시에 무풍 및 표준대기상태에서의 순항속도로 착륙 가능공항으로부터 60분을 초과하는 지점이 포함된 구간을 운항하는 것 항공법 69조 2 : 쌍발항공기의 운항승인 (ETOPS) 시행규칙 제204조의2 (쌍발비행기의 운항승인) 〈개정 2009.9.10> .. 2020. 12. 14.
ESTIMATED ELAPSED TIME / ESTIMATED OFF BLOCK TIME / ETA ESTIMATED ELAPSED TIME - 한 주요 지점에서 다른 지점까지 진행하는데 요구되는 예상 시간 ESTIMATED OFF BLOCK TIME - 항공기가 출발과 관련하여 움직이기 시작 할 예정 시간 ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (ETA) - IFR 항공의 경우, 항행보조시설을 이용하여 설정된 계기접근 개시지점 도착예정 시간 또는 비행장에 항행보조시설이 없을 경우 비행장 상공 도착 예정시간이 되고 VFR 항공기의 경우는 비행장 상공에 도착하는 예정 시간이다. 2020. 12. 14.

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