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PROCEDURE ALTITUDES / PROCEDURE TURN (PT) PROCEDURE ALTITUDES - 최종접근경로 상이나 종종 Intermediate Approach Segment 내에서 규정된 강하각에 대한 안정된 Descent Profile을 조정하도록 ATC 요구사항과 일치하도록 개발된 추천된 고도. Procedure Altitude는 절대로 Segment Minimum Safe Altitude보다 적지 않다. * CFIT의 원인 중 하나가 비정밀접근에서 step down altitude의한 것이므로 호주에서는 Procedure Altitude, 미국은 VNAV Approach로 Approach Path Angle로 안정된 최종 접근를 위해 만들어졌다. * CFIT (Controlled Flight Into Terrain) 항공기의 조종과 지상에서의 관제가 정.. 2021. 1. 4.
PILOT CONTROLLED LIGHT (PCL) PILOT CONTROLLED LIGHT (PCL) (USA) - 공중에서 항공기 마이크 키에 의해 등화가 조절되도록 장치를 한 공항에서는 등화의 RADIO Control이 가능하다. * 통제체제는 마이크 키의 7, 5, 3번 클릭하는 3단계의 통제로 구성되어 있다. 3단계와 2단계로 된 등화 시설은 등화의 강도를 변경할 수 있다. 모든 등화는 15분 동안 켜진다. (마이크 키 5 또는 3번 클릭으로 OFF 되는 1단계 와 2단계 REIL을 제외). 사용 시 추천사항은 처음에는 항상 마이크 키를 7번 클릭하는 것이다. 이것은 모든 등화를 사용가능한 최대의 밝기로 켜진다. 더 낮은 강도(REIL OFF)를 원한다면 마이크 키를 5번 또는 3번 클릭하라. 공인된 등화 체계는 다음에 표시 된 것과 같이 작동한.. 2021. 1. 4.
영국·남아공발 변이 바이러스 국내 추가 확진...방역당국 비상 www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20210102.99099000068 영국·남아공발 변이 바이러스 국내 추가 확진...방역당국 비상 2일 영국에서 유행 중인 코로나19 변이 바이러스가 국내에 유입된 사례가 추가로 파악돼 방역에 비상이 걸렸다.중앙방역 대책본부에 따르면 지난 28일 첫 변이 바이.. www.kookje.co.kr 영국에서 유행 중인 변종 코로나19가 국내에 유입된 사례가 추가로 파악되었다는 소식입니다. 또한, 1명은 남아공발 변종 코로나19에 감염된 것으로 밝혀졌습니다. 영국발 변종 코로나19 감염자 중 지난 22일 입국한 일가족 3명과 지난 24일 입국한 20대 여성의 경우, 즉시 격리되었으나 다른 일가족 4명의 경우 .. 2021. 1. 2.
해넘기는 이스타항공 인수 ‘설만 무성’…조속히 해결책 내야 www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20201231010019582 [기자의눈] 해넘기는 이스타항공 인수 ‘설만 무성’…조속히 해결책 내야 이스타항공이 지난 7월 제주항공과의 인수 합병 무산 이후 재매각을 추진했지만 협상이 지연되면서 해를 넘기게 됐다. 회사는 최근 인수 의향 의지가 강력한 호남 기반의 한 건설사와 유의미하 www.asiatoday.co.kr 이스타항공의 재매각 추진 협상이 지연되면서 해를 넘기게 되었다는 소식입니다. 경영진이나 정부도 해결책을 내놓지 않고 있으며, 지난달 24일 매각 협상 상황을 설명하는 간담회에서는 매각 성사 가능성을 50 대 50이라고 답변하였습니다. 이스타항공의 오너리스크, 인수대금, 미래 불확실성 때문에 주저하고 있다는 것이 경영진의 설명이.. 2021. 1. 1.
MISSED APPROACH / MISSED APPROACH POINT MISSED APPROACH 1. 계기접근 중 착륙이 이뤄질 수 없을 때 조종사에 의해 수행되는 절차로서 비행경로와 고도는 계기접근절차 Chart상에 표시되고, MAP 이전에서 실패접근을 시도하는 조종사는 반드시 MAP까지 최종접근로를 따라 비행해야 하며, 조종사는 Missed Approach Procedure에 명시된 고도로 즉시 상승해야 한다. 2. 조종사가 Missed Approach를 수행한다는 것을 ATC에 알리기 위해 사용하는 용어 3. ATC의 RDR Service가 제공되는 위치에서는 발간된 Missed Approach 절차 대신에 조종사는 ATC에서 지시된 RDR Vector를 따라야 한다. * AIM 실패접근(Missed Approach) 1. 다음과 같은 경우 중 한 가지라도 발생하였.. 2021. 1. 1.
코로나에 날개 꺾인 항공업계 “올해도 버텨야 산다” www.m-i.kr/news/articleView.html?idxno=781273 코로나에 날개 꺾인 항공업계 “올해도 버텨야 산다” - 매일일보 [매일일보 박주선 기자] 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 작년 한 해 사상 최악의 위기를 겪은 국내 항공업계가 올해도 생존을 위한 버티기에 나설 전망이다. 국제선 여객 수요 회 www.m-i.kr 코로나19 여파로 작년 한 해 사상 최악의 위기를 겪은 국내 항공업계가 올해도 생존을 위한 버티기에 나설 전망이라는 소식입니다. 국제선 여객 수요 회복까지 최소 1~3년이 걸릴 것으로 예상이 되는 만큼 항공사들은 자산매각 등 자본 확충에 집중하는 2021년이 될 것으로 보입니다. 대한항공과 아시아나항공은 화물 사업으로 돌파구를 마련해 흑자를 기록했지만,.. 2021. 1. 1.
8일부터 모든 공항 입국자 PCR 음성확인서 제출 의무화…항만은 15일부터 적용 newsis.com/view/?id=NISX20210101_0001290982&cID=10201&pID=10200 8일부터 모든 공항 입국자 PCR 음성확인서 제출 의무화…항만은 15일부터 적용 [서울=뉴시스] 구무서 기자 = 오는 8일부터 공항을 통해 국내로 들어오는 모든 입국자들은 유전자 증폭 방식 PCR검사를 통한 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 음성확인서를 반드시 제출해 www.newsis.com 오는 8일부터 공항을 통해 국내로 들어오는 모든 입국자는 PCR 검사를 통한 코로나19 음성확인서를 반드시 제출해야 한다는 소식입니다. 공항은 이달 8일 입국자부터, 항만은 15일 승선자부터 적용될 예정입니다. 입국자들은 출발일 기준 72시간 이내 발급받은 음성확인서를 제출해야 입국이 가능합니다.. 2021. 1. 1.
이스타항공 날개 꺾이나…항공운항증명 말소 위기 www.ebn.co.kr/news/view/1466187/?sc=Naver 이스타항공 날개 꺾이나…항공운항증명 말소 위기 이스타항공이 벼랑 끝에 몰렸다.연내 매각이 불발된 가운데 31일 항공기 정비관련 계약이 만료된다. 사실상 항공기 재운항이 어렵게 되는 셈이다. 최악의 경우 항공운송사업운항증명(AOC) 말소가 www.ebn.co.kr 이스타항공이 연내 매각이 불발되면서 31일 항공기 정비 관련 계약이 만료된다는 소식입니다. 항공기 정비 계약이 만료될 경우, 항공기의 감항성 유지가 힘들어 사실상 항공기 재운항은 힘들 것으로 보입니다. 최악의 경우 AOC 말소가 현실화될 수도 있어 벼랑 끝에 몰렸습니다. 더 자세한 내용은 위 링크를 참조하시기 바랍니다. 2020. 12. 31.
대한항공 조종사, 3개월 추가 휴업 합의...코로나 '고통분담' www.ajunews.com/view/20201230130405111 [단독] 대한항공 조종사, 3개월 추가 휴업 합의...코로나 '고통분담' 지난 8일 대한항공 KE925편 인천발 네덜란드 암스테르담행 여객기에 코로나19 백신 원료가 탑재되고 있다. [사진=대한항공 제공] 대한항공 조종사들이 내년 1~... www.ajunews.com 대한항공 조종사들이 내년 1월부터 3월까지 추가 휴직에 합의했다는 소식입니다. 대한항공 조종사들은 코로나19에 의해 지난 4월부터 10월까지 1차 휴직, 11월부터 12월까지 2차 휴직을 했으며, 이번 한차례 더 휴직을 연장하기로 했습니다. 휴업 여부와 기간은 기종별로 다릅니다. 장기간 비행이 중단된 기종을 운항하는 조종사들의 고통을 분담하는 차원에서, 비휴업기종 조종사.. 2020. 12. 30.
정부, 위기의 항공산업 위해 '공항시설사용료' 감면기간 연장 www.fnnews.com/news/202012300914494029 정부, 위기의 항공산업 위해 '공항시설사용료' 감면기간 연장 인천국제공항 제1터미널 전경. /사진=뉴시스 [파이낸셜뉴스] 정부가 코로나19 등으로 어려움을 겪는 항공산업을 위해 공항시설사용료 감면 기간을 연장하기로 했다. 국토교통부와 인천국제공항 www.fnnews.com 국토교통부와 인천국제공항공사 그리고 한국공항공사가 코로나19로 어려움을 겪는 항공산업을 위해 공항 시설 사용료 감면 기간을 연장하기로 했다는 소식입니다. 감면 대상은 항공사 및 지상조업사가 해당될 것으로 알려졌으며, 공항 시설 사용료는 내년 상반기까지 연장하기로 했습니다. 이번 지원책으로 내년 1월부터 6월까지 약 457억 원의 추가 감면이 있을 것으로 예상되고 있습.. 2020. 12. 30.
노바백스 백신, 美서 3상 돌입 www.sedaily.com/NewsView/1ZBVEPU76Z 노바백스 백신, 美서 3상 돌입 미국 매사추세츠주 레녹스의 요양원에서 한 노인이 코로나19 백신을 맞고 있다. 미국 제약 회사 노바백스는 28일(현지 시간) 미국과 멕시코에서 코로나19 백신의 3단계 임상 시험을 시작한다고 발 www.sedaily.com 미국 제약사인 노바백스가 미국과 멕시코에서 코로나19 백신 3상 임상 시험을 시작한다는 소식입니다. 미국에서 3상에 들어간 제약 회사는 화이자, 모더나, 아스트라제네카, 존슨앤드존슨에 이어 노바백스가 다섯번째입니다. 또한, 노바백스는 자신들의 백신이 영국에서 발견된 변종 코로나19에도 효과가 있는지 검증하고 있습니다. 더 자세한 내용은 위 링크를 참조하시기 바랍니다. 2020. 12. 30.
호반건설 "이스타항공 인수합병 사실무근" www.ekn.kr/web/view.php?key=20201230010007138 호반건설 ``이스타항공 인수합병 사실무근`` [에너지경제신문 윤민영 기자] 호반건설이 이스타항공 인수합병와 무관하다는 입장을 30일 공식적으로 밝혔다. 그동안 업계에서는 이스타항공 재매각 협상 대상자가 호남에 기반을 둔 중견.. www.ekn.kr 호반건설이 이스타항공 M&A 대상으로 지속적으로 언급이 되고 있었으나 공식적으로 부인했다는 소식입니다. 호반걸설은 이스타항공 M&A를 검토한 적 없으며 이스타항공 측에도 당사에 인수 의사를 밝히지 않았다고 합니다. 더 자세한 내용은 위 링크를 참조하시기 바랍니다. 2020. 12. 30.
ALTITUDE 종류 (2) MINIMUM IFR ALTITUDE - IFR 운영을 위한 최저고도는 항로, 경로 그리고 표준 계기 접근 절차를 위해 항법용 차트에 발간된다. 미국 내에서, 적용 가능한 최저고도가 명시되지 않았다면, 다음의 최저 IFR 고도를 적용하라. 1. 지정된 산악지역 내에서, 비행경로로부터 4NM의 수평거리 내의 최고 장애물로부터 2,000' 2. 산악지역이 아닌 곳은, 비행경로로부터 4NM의 수평거리 내의 최고 장애물로부터 1,000‘ 3. 정부기관에 의해 다른 방법으로 허가되거나 ATC에 의해 지정된 대로 MINIMUM OBSTRUCTION CLEARANCE ALTITUDE (MOCA) - VOR 항로, 항로 밖 경로, 또는 경로 구간들의 RADIO FIX 사이에서 전 경로 구간에서 장애물 회피공간을 충족하.. 2020. 12. 30.
ALTITUDE 종류 (1) MAXIMUM AUTHORIZED ALTITUDE (MAA) - 공역 구조나 경로 구간에서 최대 활용 가능한 고도 또는 FLIGHT LEVEL을 나타내기 위해 발간된 고도 * 동일한 주파수를 사용하는 VOR이나 VORTAC Station의 전송거리에서 비행할 수 있는 최고 고도로 두 송신소 사이의 거리에서 2개의 신호가 동시에 수신되어 항법신호를 신뢰할 수 없을 때 설정 MINIMUM CROSSING ALTITUDE (MCA) - 보다 높은 최저항로 IFR고도(MEA)의 방향으로 항공기를 진행시킬 때 어떤 정해진 지점에서 통과해야 할 최저고도 * 최저 통과고도(MCA)가 설정된 경우, Fix 통과 전에 상승을 시작하여 최저통과고도(MCA) 이상으로 해당 Fix를 통과하도록 한다. MINIMUM DESCE.. 2020. 12. 30.
북극 항공로 운항지침 북극 항공로 운항지침 - “북극지역”이라 함은 북위78도 이북지역 자장불안정 지역 (AMU: Area of Magnetic Unreliability) 운항 연료사양의 결빙온도(Specification Fuel Freezing Point)를 적용 (- 65°C) - 태양 흑점활동 영향종류 및 등급 1) 태양 방사선 등급(S: Solar Radiation Storms) : 인체에 미치는 영향 등급에 따라 태양방사선 피해를 줄이기 위하여 북극지역 내에서 비행고도 FL310 이하로 운항 2) 지자기폭풍 등급(G: Geomagnetic Storms) : 항법장비에 미치는 영향 등급에 따라 3) 통신교란 등급(R: Radio Blackouts )： HF 통신장비에 미치는 영향 등급에 따라 북위 82도 이북지역에서 .. 2020. 12. 30.

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