ALTITUDE 종류 (1)

MAXIMUM AUTHORIZED ALTITUDE (MAA)

- 공역 구조나 경로 구간에서 최대 활용 가능한 고도 또는 FLIGHT LEVEL을 나타내기 위해 발간된 고도

 

* 동일한 주파수를 사용하는 VOR이나 VORTAC Station의 전송거리에서 비행할 수 있는 최고 고도로 두 송신소 사이의 거리에서 2개의 신호가 동시에 수신되어 항법신호를 신뢰할 수 없을 때 설정

 

 

MINIMUM CROSSING ALTITUDE (MCA) 

- 보다 높은 최저항로 IFR고도(MEA)의 방향으로 항공기를 진행시킬 때 어떤 정해진 지점에서 통과해야 할 최저고도

 

* 최저 통과고도(MCA)가 설정된 경우, Fix 통과 전에 상승을 시작하여 최저통과고도(MCA) 이상으로 해당 Fix를 통과하도록 한다.

 

MINIMUM DESCENT ALTITUDE/HEIGHT (MDA/H) (ICAO) 

- 선회접근이나 비정밀 접근에서 시각 참조물을 육안으로 확인하지 않은 상태에서 그 이하로 강하해서는 안되는 고도 또는 높이

 

MINIMUM DESCENT ALTITUDE (MDA) (USA)

- 전자적 Glide Slope이 제공되지 않는 표준계기접근절차의 수행에서 최종접근에서 또는 선회착륙 기동 동안 강하가 인가된 최저 고도로 MSL의 Feet로 표현한다.

 

MINIMUM ENROUTE IFR ALTITUDE (MEA)

- FIX들 사이에서 장애물 회피 요구사항을 충족시켜주는 무선 FIX들 사이에서 가장 낮게 발간된 고도로 항법신호 통달범위까지 보장하고 있다. MEA는 항로, 구간 또는 경로를 정의하는 RADIO FIX들 사이에서 항로, 구간 또는 경로의 모든 폭에 적용한다.

 

* MEA로 인하여 더 높은 고도가 요구되는 곳에서는, 항공기가 더 높은 MEA로 상승을 시작하도록 허가 한다.

 

1) 최저통과고도(MCA)가 설정되지 않은 경우, 높은 MEA가 정해진 Fix 통과 전 또는 통과 직후

 

* ICAO ANNEX 11 VOR 항로 폭 기준은 4~6NM로 이루어져 있다.

 

* 한국의 항로 폭은 항로에 따라 4NM과 5NM로, 미국의 항로 폭은 4NM로, 유럽은 5NM로 되어 있다.
이러한 항로 폭의 기준에 의해 RNP의 정확도가 설정된다. 예를 들어, 미국은 RNP-4, 유럽은 RNP-5, 북 태평양 지역은 RNP-10 이다. (RNP : Required Navigation performance)