PROCEDURE ALTITUDES / PROCEDURE TURN (PT)

PROCEDURE ALTITUDES

- 최종접근경로 상이나 종종 Intermediate Approach Segment 내에서 규정된 강하각에 대한 안정된 Descent Profile을 조정하도록 ATC 요구사항과 일치하도록 개발된 추천된 고도. Procedure Altitude는 절대로 Segment Minimum Safe Altitude보다 적지 않다.

 

* CFIT의 원인 중 하나가 비정밀접근에서 step down altitude의한 것이므로 호주에서는 Procedure Altitude, 미국은 VNAV Approach로 Approach Path Angle로 안정된 최종 접근를 위해 만들어졌다.

 

* CFIT (Controlled Flight Into Terrain) 항공기의 조종과 지상에서의 관제가 정상적으로 이루어진 상태에서 조종사의 과도한 강하율로 인하여 항공기가 지상의 장애물이나 해면에 추락하는 사고

 

PROCEDURE TURN (PT) (ICAO)

- 지정된 경로에서 멀어지도록 선회를 한 후 그리고 다시 반대편으로 선회를 시켜 항공기를 지정된 경로의 반대편으로 진입하여 (즉,방향을 바꾸어) 진행하도록 해주는 기동 

 

1. 절차선회는 초기선회의 방향에 의해 왼쪽 또는 오른쪽이 지정된다.
2. 각각의 접근절차 상황에 의하여 절차선회 들은 수평비행이나 강하비행을 할 수 있도록 지정된다.

 

PROCEDURE TURN (PT) (USA)

- 중간접근구간이나 최종접근경로로 항공기를 진입시키기 위하여 방향을 바꿀 필요가 있을 때 실시하는 기동. 외향 경로, 선회의 방향, 선회가 완료되어야하는 최대 거리 및 최저고도가 절차에 명시되어 있다. 그러나 달리 제한하지 않는 한, 선회가 시작되어야 하는 지점과 선회의 형태 및 율은 조종사의 재량이다.

 

* PROCEDURE TURN은 접근경로 INBOUND상에 항공기를 진입시킬 때 직면하게 될 COURSE REVERSAL의 다양한 방법을 보여주고 있다.

 

1. 표준 45°PROCEDURE TURN,

2. 80°/260° COURSE REVERSAL,
3. TEARDROP 또는 BASE TURN PATTERN,
4. HOLDING 또는 RACETRACK PATTERN

 

TEARDROP 또는 HOLDING PATTERN이 PROCEDURE TURN 대신에 사용될 때, Radar Vector로 유도되지 않는 한 묘사된 대로 PATTERN을 비행해야만 한다.

 

* PROCEDURE TURN에서 최대속도는 200 knots (IAS) 이하로 절차를 이 행해야 한다.